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东莞市高埗康明斯柴油发电机维修服务站
服务商：康明斯动力设备（深圳）有限公司
服务内容：高埗发电机维修 柴油机配件、发电机组维修、电球（转子、定子）修理、控制器改造
维修技术资料：
电子调节器的检修
通过电子调节器，可对励磁线圈电流通断进行把控，并稳定电压于14.4V。在检修电子调节器时，应了解其工作原理：点火开关ON，机器工作，调节器以蓄电池供电-充电灯-L端子-励磁线圈-G1集电极；另一路电池+-S端子-搭铁。这时，会有分压VP与P点出现，稳压二极管不可反向导通，G1导通，G2不工作，并有磁场产于线圈，指示灯亮，为机器不发电。随着转数增大，发电机输出电压也增加了，在蓄电池电压被超过后，发电机开始供电，L处电压增大，指示灯不亮，为机器发电，这时，励磁线圈的供电以机器辅助二级管组进行，电压增大，增大了调节器取样电压VP，稳压二级管D击穿导通，导通G2，G11基级是低电位截止，励磁没有电流，降低及其电压，二极管D截止，又导通G1，产生励磁，机器发电，机器电压在此过程中得以稳定输出。调压器出现问题导致了发电机4/5故障的出现，简单检查发电机的方式为：以直流V表，于机器工作时对电极输出电压进行测定，若电压小于13V，是不发电，此时可对发电机皮带轮以铁质具轻触，产生磁性，为励磁存在；不产生磁性，则没有励磁，通常是调机器中三极管短路、断路，或炭刷磨短。
调节器的不当调整导致电压偏高
某旅运行的蓄电池因太大的发电机电量而无法顺利工作，若长时间运行，会有刺鼻气味，并且，电池内电解液会迅速下降，电池亏电较多。通过检查，可知：该车以机械电压调节器做为调节器，司机因失误，调紧了调节器拉力弹簧，使得电压偏高，蓄电池充电过度，导致了以上状况的发生。修理者可控制发电机转速于2000r/min内，并在对调节器弹簧进行调节的同时，对机器输出电压进行测量保证最高电压处于14.2V以内，维修结束。
集成电路调节器损坏不充电
某吉普车在行进中，发电机不充电，经判断，可能为整体式发电机上出现故障，修理者准备对集成电路调节器接入12V电源，正常时灯应亮，再接入16V电源，正常时灯应不亮，结果，在接入12V电源时，试灯未亮，即无需以16V电源试就可判断为集成电路损坏。修理者装以新的集成电路调机器后，故障得以消除，运转中发动机开始正常充电。
存在过高输出电压，蓄电池电量不足
硅整流交流发电机具有良好的充电能力，电压稳定、输出功率大，被很多康明斯厂家所装用，在这些康明斯厂家中，若蓄电池电量不足，补充会很迅速；若电量已至饱和，发电机对蓄电池的充电电流会自动降低，此时电流表刻度可能为0，或显示有较小充电电流。若司机不了解情况，有意提高电压，会使蓄电池充电过度、或充不进电，结果致使电解液下降，蓄电池亏电，此时可更换调节器，调节电压至额定值。
发电机的不正常工作
某车发动机处于中、高速时，电压调节器震动声明显，且电流表针会不断摆动，经判断，调节器故障是其主要原因，此车装有具2对触电的双极电磁振动式调节器，通过检测发现，电压差于第1触电过渡至第2触电时较大，于是时而放电、时而充电，电流表针不断摆动。修理者可对触电赃物进行清理，并对铁芯支架和震动臂间隙进行调节。若是单级灭弧式调节器装于车上，出现电流表针不断摆动，多为氧化腐蚀于触点间出现，可用砂纸清理。
发电机是康明斯厂家的重要设备，若想迅速、准确的找出康明斯厂家交流发电机及其调节器的故障原因，维修者进行专业检测，并应根据故障特征找出问题点，进行部件的调节、更换等处理，使发电机尽快正常工作，保证康明斯厂家得以稳定、安全的运转。
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康明斯柴油发电机组系列
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