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专题报道
  • PT燃料系统故障的主要原因——油路进空气
  • 作者:康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间:2017-03-24 | 阅读次数:[]
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    根据PT燃油系统结构原理可知,该燃油供给系统可分为四大部分喷油器部分:PT泵部分(含AFC调节器、调速器、断油阀、齿轮泵、节流阀)、油箱和管路。因此分析PT燃油系故障时,一般也从这几个方面入手,再结合故障的特点进行分析。在分析燃油系故障时,本着先易后难,先简后繁的原则进行。
    (1)检测燃油箱和管路  涉及供油管路的问题包括机内管路,主要是柴油机缸盖内的燃油通道是否阻塞或堵塞外管路包括两部分,一是燃油泵到缸盖的供油管路,二是油箱到PT燃油泵之间的管路,包含油箱通气孔堵塞和滤清器的堵塞,燃油中进入空气等,此外还应考虑燃油本身的问题,如燃油等级不正确或燃油质量过差等。
    1)油路进空气。当空气进入PT燃油系统后,会导致喷油量减少,各缸喷油不均匀。此时柴油机将出现工作异常现象如起动困难,功率下降,转速不稳或突然熄火等。
    空气渗入PT燃油系统的途径主要有两条。一是因进油管路各处接头密封不严而渗入。当浮子油箱和滤清器之间漏气或滤清器盖处渗漏时,滤清器上部会形成空腔。检查时,取下滤清器上盖,观察燃油是否充满。当发现不足时,应予以加满并换上新垫片拧紧。注意在拧开滤清器排出水、污物后,也应按上述方法加满燃油。当空气从燃油滤清器与PT泵之间渗入时,一般在柴油机停机后可看到有柴油从渗漏处渗出的痕迹。空气渗入燃油泵的另一个途径是从PT泵自身各密封处泄漏吸入。
    PT泵的内腔和调速器的罩盖中始终充满着燃油,这些燃油由调速器柱塞间隙和齿轮轴承间隙流入,所有这些充满燃油的空腔均与齿轮泵的吸油口相通。在PT泵工作时,由于泵的吸力而产生负压,这样,当密封失效时,空气就会被吸入泵体内并与燃油混合进入喷油器,使PT泵出口压力减小,从而破坏了供油的连续性。此时,较为明显的故障现象是柴油机会产生转速忽高忽低的“游车喘气”现象。首先出现在怠速时,如漏气严重,中速也会发生。检查时,使柴油机怠速运转,可能漏气的部位滴上润滑油,若润滑油被吸入则说明该处泄漏也可用手指堵住怀疑泄漏孔口处,此时若“喘气”现象减轻或消失,则说明该点漏气。PT泵漏气的故障原因,一般是因PT泵长期工作后,各密封件或与之相配合的零件产生磨损或老化所致。一旦出现上述故障就应立即采取相应的措施消除故障,另外应做好定期检查保养工作。

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