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  • 装配PT燃料系统的康明斯柴油机的调整
  • 作者:康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间:2017-03-21 | 阅读次数:[]
  • PT燃油系统是美国康明斯柴油机公司的专利,应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油机上。该系统喷油正时准确,时间短,喷射压力高(超过100MPa),燃油雾化良好,无二次喷射和滴漏现象,经济性能和排污性能都较好。与一般柴油机的燃油系统相比,在组成、结构及工作原理上有很大不同。除泵需在专用的燃油泵试验台上调试之外,PT喷油器在柴油机上的安装、调整,必须按规定的顺序和方法进行。同时,由于喷油器的柱塞由配气机构凸轮轴驱动,PT喷油器的调整与柴油机气门的调整必须综合考虑和同时进行。通常次序是首先调整喷油器柱塞落座压力,再调丁字压板和气门间隙。对于使用一段时间或经拆装过又重新装配的柴油机还应进行喷油正时检查与调整。
    (1)PT喷油器柱塞落座压力的调整   喷油器驱动凸轮位于配气机构凸轮轴上,随动臂上的滚轮在凸轮的轮廓上滚动,凸轮的转动使随动臂摆动并推动推杆,继而通过调整螺钉推动摇臂,摇臂头压下喷油器柱塞,同时压缩弹簧。凸轮回转一周,完成一个工作循环,柱塞往复运动一次。
    在喷油器的驱动机构中,不但在推杆与摇臂接触处无间隙,而且还要求柱塞落座后摇臂对柱塞有一定的压紧力,以便将柱塞与锥形座面之间的残余燃油全部压出,此压力称为PT喷油器柱塞落座压力。落座压力不能过大也不能过小。过大会使喷油器驱动机件变形,至顶坏喷油器嘴头;过小会使柱塞与锥形座之间有残余燃油,燃烧产生积炭而使嘴头过热,甚至脱落。
    对于重新装配的柴油机,应重新凋整落座压力。对于使用过一段时间(一般2000h左右)的柴油机,因磨损等因素会使原来正确的压力被破坏,故也应及时进行调整。
    调整柱塞落座压力一般先进行冷调整,之后再进行热调整。冷调整是在柴油机冷却水温度为60℃(140℉)以下进行。热调整应在柴油机油底壳温度为88℃(19℉),冷却水温度为85℃(185℉)以上时进行。“热调”数据是供柴油机在测功器上试验时调整用的,此时调整工作必须迅速。
    PT喷油器柱塞落座压力可用喷油器驱动机构的摇臂轴上的调整螺钉进行调整。调整方法有两种:仪表法和扭矩法。仪表法较精确,但需要量具。而扭矩法只需要扭力扳手,不需其他量具,但准确度低于仪表法。
    仪表法是使喷油器柱塞上下运动的行程符合规定值的办法来调定柱塞落座压力。因此,只有当喷油器柱塞上行至最高位置时才适用仪表法调整。
    扭矩法是用专用扭力扳手将喷油器调整螺钉拧到规定的力矩值的办法来调定喷油器柱塞落座压力。因此,必须当喷油器柱塞下行至其下部锥体接触到嘴头的锥形座面时才能调整,即喷油器柱塞下行至最低点位置时才适用扭矩法调整。
    根据某型康明斯柴油机喷油器驱动凸轮外轮廓曲线形状计算并绘制的喷油器柱塞行程与曲轴转角关系图,从中可以看出仪表法的调整区域(喷油器柱塞行程可调区,此时柱塞处最高位置)和扭矩法的调整区域(喷油器柱塞落座压力可调区,此时,喷油器柱塞下部锥体接触到嘴头的锥形座面,但未达到压出燃油的最低位G)。
    在实际调整中,调整位置是根据附件传动带轮上的调整记号“A”或“1—6VS”进行的。调整时记号应与齿轮室盖上的记号对准。一般康明斯柴油机带轮上都标有TC,VS等记号,TC表示活塞处在压缩行程到达上止点位置;VS表示活塞在压缩行程下止点后90°位置,是喷油器、气门可调记号。TC和VS记号前面的数字表示相对应的气缸号,如1—C分别代替1—-6VS、2—6VS、2—5VS、3—4VS。有的康明斯柴油机传动带盘上以记号A、B、C分别代替1—6VS、2—5VS、3—4VS。
    康明斯50KWIMG_6019.JPG

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