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  • 配气机构故障案例分析——康明斯C系列柴油机凸轮轴断裂
  • 作者:康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间:2017-01-04 | 阅读次数:[]
  •  ZbV发电机维修,发电机配件-康明斯动力设备(深圳)有限公司

     
       (1)故障现象  东风E01290G型汽车,装康明斯C系列C240—10(6CTA8.3)增压中冷柴油机。再一次重载、高速下坡的过程中由于驾驶员的操作失误,将变速器档位由高速六档直接挂入低速二挡,造成柴油机凸轮轴断裂,最后将缸体打了个窟窿,造成缸体和凸轮轴报废。
       (2)故障查找分析   这是一起典型的由于驾驶员操作错误引起的缸体被打烂事故。车辆在高速行驶时或高速(特别是重载)下坡时,若变速器档位由高速直接挂入低速挡,根据变速器工作机理机车轮与曲轴之间的传动关系可知,车辆自身的巨大惯性作用将反拖柴油机,会使柴油机转速瞬间超过其规定的最高转速(特别是像康明斯C系列这样的柴油机,柴油机使用转速不能超过2600r/min),将在极短时间内造成柴油机损坏。因超速而使柴油机配气凸轮断裂时有发生。而断裂部位多发生在第二缸凸轮轴轴颈出,一般凸轮轴成三截,中间一段在高速旋转的离心力作用下飞出,将缸体打破。
    “超速”时往往还会引起下列故障现象。①活塞顶部有与进、排气门撞击的痕迹。②进、排气气门杆表面异常磨损。进、排气门弹簧座出现放射性裂纹,锁块异常磨损或脱落,有时还会造成气门摇臂或摇臂轴折断。推杆弯曲,挺柱损坏。柴油机进入超速状态时,柴油机各机构的运动关系出现异常。如气门弹簧复位的时间相对迟缓,使得气门上升关闭的时间稍晚,但活塞在曲柄连杆机构的带动下快速运动,在到达上止点的一瞬间,撞上了移动相对滞后的进、排气门,使气门头在活塞的撞击下有歪曲变形;同时还可能使气门推杆、喷油器拖杆弯曲或掉落。③曲轴扭力减震器内、外圈原有位置发生改变,阻力橡胶圈高温变形或曲轴扭力减振器发生破裂。④严重时,会导致柴油机曲轴瓦和连杆瓦烧瓦。飞轮螺栓断裂、飞轮壳开裂等故障。

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