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专题报道
  • 气门杆与气门导管
  • 作者:康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间:2016-12-23 | 阅读次数:[]
  • 气门杆在气门导管中往复运动,其表面经过磨光和热处理提高耐磨性。杆端和摇臂接触,承受敲击和摩擦,杆断需淬火提高硬度和耐磨性。气门导管则可保证气门的运动导向,是气门与气门座或气门座圈正确贴合,同时将气门杆接受的热量部分地传给气缸盖。气门杆端的形状决定弹簧座的固定方式。康明斯柴油机采用锁夹固定,如图3-5所示。进、排气门杆尾部的环槽用来与锁块内圈的凸起相稳配,锁块外锥面卡在弹簧做的锥形孔中,气门弹簧的弹力顶在弹簧座上,将锁块卡死在弹簧座的锥孔中。顶置气门在气门杆尾端常切有一小槽,装入一挡圈,以防气门杆尾端或气门弹簧损坏时气门掉入气缸。
    气门导管的工作温度较高,而且润滑条件较差,靠配气机构工作时飞溅起来的润滑油来润滑气门杆和气门导管孔。气门导管由灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。在以一定的过盈将气门导管压入气缸盖上的气门导管做空之后,再精铰气门导管孔,以保证气门导管与气门杆的正确配合间隙。气门导管与气门杆配合间隙相适应,间隙过小,气门导管的润滑变差,会导致气门杆与气门导管剧烈磨损、发热、卡住;间隙过大,气门导管不能正确导向,并且会导致过量的润滑油沿气门下漏到燃烧室。为了控制和减少润滑油泄露和消耗量,可安装气门油封,如康明斯B系列和C系列柴油机气门导管上装有气门杆密封圈,排气门密封圈成橘红色,进气门密封圈呈黑颜色。N系列柴油机则在气门导管上端面有外倒角,以减少润滑油流入气缸。

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