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  • 康明斯发电机引起冷却系统故障的主要原因有什么
  • 作者:康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间:2017-07-21 | 阅读次数:[]
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    冷却系统故障的主要原因
    柴油机工作时,与高温燃气相接触的活塞、气缸套、气门等零部件,从燃气中吸收了大量的热量,具有很高的温度。因此,柴油机通常采用水冷方式,因为水冷系统更便于温度调控,有利于提高柴油机的使用寿命与降低燃油油耗,而且还可利用冷却液的热量来提高驾驶室与车内的温度,用做暖风装置的热源。但如果冷却系统失效,也会导致一系列不利后果,因此,应及时排除冷却系统故障。冷却系统典型故障主要包括过热和过冷。
    柴油机过热:
    柴油机工作时,如果冷却液温度过高,会降低活塞、气缸套等零部件的强度,并过早地发生磨损,甚至变形。同时,过高的温度将使零部件的膨胀量过大,零件之间的配合间隙过小,造成运动件表面拉伤,至卡死。此外,机体温度过高时,进入燃烧室内的气体温度也会升高,密度减小,实际进入燃烧室内的气体量减少,导致柴油机功率下降。
    柴油机过热的主要原因有2个方面:首先是冷却系统的散热能力下降,其次是柴油机产生的热量增加。
    (1)冷却液过少  如果冷却液在正常消耗中减少后没有及时补充,或者由于泄漏等原因造成冷却系统缺少冷却液,柴油机工作时产生的热量就不能被及时带走,从而导致冷却效率降低,冷却液温度过高。
    因此,在日常工作中,应定期检查液位,若发现冷却液缺少应及时补充。
    导致冷却液消耗量过大的原因包括:
    1)气缸垫局部损坏或变形。若气缸垫在气缸套附近有局部损坏,或者由于未按规定顺序和扭力拧紧气缸盖螺栓而使气缸垫变形时,都会导致燃烧室周围出现极小的缝隙。柴油机工作时,冷却液在活塞下行吸力的作用下会被吸入气缸,再经高温高压作用蒸发后,同废气一起排入大气,造成冷却液消耗过大。
    2)气缸盖有裂纹。若龟裂发生在进、排气门座鼻梁处,当柴油机工作一段时间后,机器温度升高、水压增大,裂纹处的缝隙就会增大,于是冷却液便从裂纹缝隙处漏出,直接沿排气歧管排入大气。这种原因引发的故障多发生在冬季。如起动机器时,先起动后加冷却液,就会使高温气缸盖急剧降温而产生应力、出现裂纹;冬季放冷却液时,应先让柴油机怠速运转几分钟,待水温下降后再放尽,否则也会使高温机件急剧降温而出现裂纹。
    3)缸盖上喷油嘴铜套泄漏。柴油机工作过程中,如果缸盖上喷油嘴铜套漏水,冷却液就会进入气缸中,最终经排气管排入大气,导致冷却液消耗过量。如果泄漏严重,会导致冷却液混入润滑油中。
    4)其他原因。当冷却系统连接部位出现泄漏现象时,冷却液会消耗过量。
    (2)冷却系统水垢过多  由于水垢的热导率很小,所以如果冷却系统的水垢过多,势必严重影响冷却系统的散热效果,致使冷却液温度过高。积垢过多使水道堵塞,分水不畅也会导致过热。
    如果柴油机冷却系统加注的是含矿物质较多的井水或泉水等硬水,柴油机工作时,由于冷却液吸收热量、蒸发后,使水中的矿物盐浓度逐渐增加,达到饱和状态时,矿物盐田出后沉积在冷却系统的管壁或水套内,导致温度过高。因此,在实际工作中,应添加自来水、雨水或雪水等清洁软水,最好采用纯净水。坪地发电机出租
    对于长期未清洗水垢的柴油机,若出现过热无法排除时,应考虑是否水套内积垢太多。检查时,可先把冷却液放空,再加满冷却液,并计量注入的体积,若比规定值明显减少,则减少的体积即被水垢所占据,可采用化学溶剂法清洗水垢。
    (3)风扇传动带松弛、断裂或张紧轮调节不当  风扇传动带过松或因油污而打滑时,动力难以传递,致使风扇转速低、冷却液流量减小,引起冷却液温度过高。对于车用柴油机来说,如果风扇的控制电路出现故障,也会导致转速不够或者停止转动,而使冷却液温度过高。
    出现故障时应先检查风扇的转动情况及风扇传动带产是否打滑。如风扇不转或转速太低,可检查风扇传动带的松紧度。若过松,应检查传动带张紧器是否损坏,若损坏应更换新件。检查风扇传动带的张力是否合适,采用的方法一般是在传动带的最长跨度处用30~40N的力按压传动带,其挠度为9.5~12.7mm即可
    对于车用柴油机来说,还应观察工作时,风扇的转速是否随着冷却液温度的变化而变化。
    冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格不合要求等也会导致柴油机过热。
    (4)水泵故障  水泵主要用来对冷却液加压,使之在冷却系统中加速循环流动。在使用中,水泵可能出现漏水、工作不良、基至停止工作等故障。
    1)水泵叶轮松脱。如果叶轮与水泵轴连接处配合松动或松脱,会引起水泵轴不能带动叶轮旋转,水泵停止工作,导致冷却液温度过高。
    2)水泵轴折断或磨损。水泵轴折断或磨损后,会引起水泵轴不能带动叶轮旋转,水泵停止工作。
    3)水泵叶轮与泵壳及泵盖端面间隙过大。如果叶轮与泵壳及泵盖端面的间隙过大,叶轮旋转时,一部分冷却液会从间隙处泄漏,导致压力不高,冷却液的流量不足,致使温度过高。
    4)水泵水封损坏。离心式水泵的轴承处安装有水封,用来防止冷却液泄漏。检查如果发现水泵泄水孔漏水,说明水封已经破损,应及时拆卸检查。
    (5)节温器故障一般情况下,柴油机起动后,冷却液温度低于节温器的开启温度时,冷却液作小循环,只吸热而不经散热器散热,冷却液温度升高较快。如果节温器失灵,主阀门无法开启或者开启温度过高,则散热器和柴油机之间的冷却液无法流动,造成冷却液散热不良,导致其温度过高。
    拆松散热器进水管,进行起动试验,冷却液应能有力排出。否则,若故障不在散热器出水管则说明水泵或节温器有故障。进一步拆下节温器进行起动试验,若散热器的进水管仍不排水则说明水泵有故障。若拆下节温器后,散热器的进水管变得排水有力了,则故障出在节温器,应换新件。
    (6)水温传感器故障正常情况下,冷却液温度变化时,水温传感器的阻值也随之相应变化,也但当水温传感器失效阻值过小时,水温表的指示值就会过高。此时可将传感器的接线断开,然后用万用表进行测量,若阻值过小则说明传感器失效。
    (7)水温表故障水温表指示值过高时,经过测量水温传感器没有损坏后,可用万用表测量水温表的阻值,若阻值过低,则说明水温表失效,应更换新表。

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