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专题报道
  • PT燃料系统故障案例分析——PT喷油器无柴油润滑、冷却而烧蚀卡死
  • 作者:康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间:2017-04-06 | 阅读次数:[]
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    (1)故障现象  一辆装用康明斯M11型柴油机的载货车,在一次运输物资途中,经过一段长距离的坡道时,驾驶员为了节油,关闭了电源,采用熄火滑行。下坡后,驾驶员重新起动柴油机时,发现无法起动。
    (2)故障查找分析  停车后,驾驶员用手动的方法进行起动。在拧进PT燃油泵手动控制螺钉后,连续两次未将车辆起动。对油路进行检查,油箱中柴油充足,输油管路畅通,电磁阀完好,排除了外部出现故障的可能。检查PT(D)STC喷油器,将PT(D)STC喷油器拆下分解后,发现有4只喷油器的柱塞严重烧蚀卡死,另外两只喷油器也出现了轻微的烧蚀。
    PT泵中的柴油必须经过熄火电磁阀(切断阀)才能进入PT喷油器、当关闭电源后,电磁阀关闭,柴油无法进入喷油器,而进入喷油器中的柴油,除了一部分燃烧做功,大部分在润滑、冷却喷油器的柱塞和柱塞套后流回油箱。由于PT喷油器结构特殊,不论PT喷油器内是否有柴油,只要柴油机曲轴转动,PT喷油器摇臂均会顶动喷油器顶杆使喷油器的柱塞运动。所以,下坡时,当熄火阀关闭后,柴油机曲轴仍在转动,PT喷油器柱塞仍在往复运动,但由于柴油无法进入喷油器,此时柱塞与柱塞套出现干摩擦,使其严重烧蚀、卡死。
    (3)故障排除  将喷油器修复后装车,故障现象消失。

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