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K19系列柴油机中修报价单 甲 方： 乙方：康明斯动力设备（深圳）有限公司 联系人： 联系人：余生/13600443583 电 话： 电 话：0755-84065367 84214948 传 真： 传 真: 0755-84320101 贵司康明斯品牌的柴油发电机组维修所需原装配件，现报价如下： 序号 零件名称及品牌 单位 数量 单价RMB 金额RMB 柴油柴油机（陆用发电机组驱动型）部分 1 缸套组件/Cummins 个 6 700.00 4200.00 2 活塞环组/Cummins 个 6 920.00 5520.00 3 活塞/Cummins 个 6 950.00 5700.00 4 活塞卡环/Cummins 个 12 15.00 180.00 5 活塞销/Cummins 个 6 350.00 2100.00 6 进气门组件/Cummins 支 12 250.00 3000.00 7 排气门组件/Cummins 支 12 360.00 4320.00 8 排气门座圈/Cummins 支 12 280.00 3360.00 9 进气门座圈/Cummins 支 12 390.00 4680.00 10 进排气门导管/Cummins 支 24 80.00 1920.00 11 活塞冷却喷嘴/Cummins 支 6 35.00 210.00 12 连杆瓦/Cummins 片 12 240.00 2880.00 13 霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）修理包/Cummins 件 1 2600.00 2600.00 14 喷油器油杯/Cummins 个 6 650.00 3900.00 15 上部修理包/Cummins 套 1 2700.00 2700.00 16 油底壳盖垫片/Cummins 套 1 600.00 600.00 17 柴油泵检校/送至康明斯授权点 支 1 2500.00 2500.00 18 喷油嘴检校/送至康明斯授权点 支 6 600.00 3600.00 维修后保养耗材更换 19 机油弗列加滤清器/Fleetguard 个 2 370.00 740.00 20 机油弗列加滤清器旁通/Fleetguard 个 1 350.00 350.00 21 柴油弗列加滤清器/Fleetguard 个 1 290.00 290.00 22 水弗列加滤清器/Fleetguard 个 1 250.00 250.00 23 空气弗列加滤清器/Fleetguard 个 1 700.00 700.00 24 康明斯机油18L/Cummins 桶 3 580.00 1740.00 25 防锈水/Fleetguard 支 8 50.00 400.00 26 中修人工费 项 1 2000.00 2000.00 27 （合计）大写：人民币陆万零肆佰肆拾圆整 ￥60,440.00 *以上红色字体部分属于更换可能性较低的配件，按实际发生量结算 1.本报价含13%增值税专票。 2.完工期：配件到场后3个工作运行日。 3.付款方式：合同签订后支付乙方总金额30%预付款，配件到场后当天内支付乙方总金额
40%款项，修理完毕并验收正常后付清总金额30%款项。4.此报价签回后立即生效，仅限中国境内。 5.保质期：维修完毕之日起保修6个月或运行500小时，以先到为准。 6.本报价单仅限于柴油机（陆用发电机组驱动型）部分维修，其他部件若有故障需另行报价；对于拆机后发现无需
更换的配件按原价退还乙方，整个维修工程按更换配件的实际发生量结算。7.维修过程按照康明斯原厂标准工艺进行，验收标准为发电设备正常运行，各项参数符合
康明斯使用要求，无漏水漏油现象。
深圳康明斯发电机维修售后中心是Cummins为中国纳入全球售后系统设立的地区性网点之一，我们建立若干故障快速响应技术分队，可即时向中国各重要城市及周边地区的客户现场迅速投放技术力量，保障康明斯用户的电力供应及时得到恢复。
如何正确将柴油发电机组进行维护保养，是延长设备寿命和降低故障率的重要手段。作为生产厂家，应经常性多渠道向经销商和终端用户发布有关技术文件和维修案例等培训资料，同时针对设备不同异常表现来准确判断故障原因也是必不可少的经验之谈，下面康明斯将与你一起分享我们在机器运行过程中遇到的各种维修实例、最新电喷或直喷机型升级、产品性能及行业术语解释等技术知识。
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技术介绍
VCR技术
VCR技术目的就是提升涡轮增压发动机的动力性和燃油经济性，完成可靠的动力输出，满足整车的性能要求。所以具備了节能减排的效应。
原理介绍：我们知道，在涡轮增压发动机中是最容易产生爆震问题，为了防止此问题的发生，在设计时压缩比低于自然吸气发动机，这样导致热效率降低，燃油经济性下降。在涡轮增压发动机中，增压介入很慢，在低压缩比条件下扭矩上升很慢，形成所谓增压滞后现象，为解决这问题，可变压缩比是重要的方法，在增压压力低的低负荷工况使得压缩比提到与自然吸气式发动机压缩比相同，甚至更高，在高增压的高负荷工况下适当降低压缩比。
目前全球主要有几种可变压缩比项目在研究，例如康明斯的可变压缩比技术。
康明斯可变压缩比技术方案，是气缸盖和气缸体之间是可以活动的，是靠密封套进行密封，靠ECU控制摇臂来改变缸体和缸盖之间的角度，从而改变了燃烧室的体积，体积改变了，压缩比也发生了改变。目前此技术还存在一些弊端，气缸盖和气缸体之间密封性差，很难保证不存在泄露的问题，目前此尖端问题还没有被攻破，所以还没有实现批产。
美国MCE-5可变压缩比技术方案，有两个缸筒，1套活塞连杆总成和1套控制顶杆，采用液压控制齿轮，使摆杆做空间移动，使压缩比改变。特点，体积大，结构复杂，目前东风康明斯厂家研究院完成了样机的搭建，但是还没有量产。见图1。
东风康明斯可变压缩比技术，主要讲的是曲柄连杆这套系统，由三个连杆，一个曲轴，连接块，控制单元等零件组成。连杆与控制轴的偏心部分连接，当控制轴转动时，连杆使曲柄销回转而使杠杆摆动。由此，活塞的上止点的位置作上下移动，从而能够连续改变压缩比。特点是曲柄连杆系统长，会导致发动机高增加;优点实现批产，并且是全球第一个实现批产的VCR发动机，搭载在英菲迪尼QX50和新天籁车上，热卖中。见图2。
重庆康明斯的可变压缩比技术方案，是在杆身内部装了两个小型液压油缸，靠两个活塞推拉自己头顶的小连杆，带动连杆上的偏心轴套左右扭动，从而改变了连杆孔心距的长度，改变活塞到缸盖的距离，改变燃烧室的空间，借此改变压缩比。此项技术正在开发阶段，申请了专利，并无量产。
发电机组可变压缩比方案，在活塞本体上进行改变，是通过液压来改变活塞压缩高，实现销孔上下移动，实现燃烧室的改变，来调整压缩比。缺点：润滑油的流量难控制，液压活塞质量大，不易高速旋转，无量产。
总的来说，以上6项可变压缩比技术中，只有东风康明斯多连杆可变压缩比技术方案实现了批产，目前优势很大。
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康明斯柴油发电机组系列
动力十足 无懈可击
★ 专业设计，量身打造
★ 功率范围宽广，结构紧凑，性价比高
★ 钛合金叶轮增压器，超级抗高温能力，极大提高高负荷时的可靠性和耐久性
★ 大容量的中冷器增加进气密度，提高燃烧效率
★ 经Cummins认证的Coolpac冷却系统，可提升产品品质和竞争力
★ 集成化零部件设计，减少配件数量，从而降低发电机维修成本
★ 数字智能化故障预警系统，缩短诊断时间和节约发电机修理费用-
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