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服务商：康明斯动力设备（深圳）有限公司
服务内容：惠城发电机维修 柴油发电机配件、发电机组维修、电球（转子、定子）修理、控制器改造
维修技术资料：
造成发动机窜机油故障的原因分析
2.1由机油加注过多而造成
由于机油加注过量，发动机高速运转时，飞溅润滑的油多，使气缸壁产生过量机油，而活塞环亦无法把其完全刮掉而窜到燃烧室燃烧。
2.2由曲柄连杆机构引起(1)活塞环磨损或失效、各环环口对口。
活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道活塞环的磨损更为剧烈。在燃烧的作用下，环背产生很大的压力，当然大的环背压力有助于密封，但另一方面也加速了环背的磨损。活塞环磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙以及背隙增大，令活塞环与气缸体的配合间隙增大，使气缸内密封性变差而出现窜油，造成发动机的动力性能降低，机油消耗升高，引致通风系统严重冒烟，排气冒蓝烟和燃烧室表面积炭。(2)活塞磨损引起的窜油。
活塞磨损最快的部位，是活塞环槽与活塞销座孔环槽的磨损，其中第一道环槽磨损最严重，由上至下，依此减轻，环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大，结果容易引起窜油现象。
2.3由气缸磨损引起
气缸的工作表面，在正常情况下一般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形，磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第一道环所对应的缸壁处，而沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，磨损产生圆度误差。最大的磨损在进气门对面的气缸壁上，由于此处受新鲜混合气流较强冲袭作用，导致润滑油膜稀释磨料增多，温度降低，使该部位磨损严重。2.4由配气机构引起
配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。当气门杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。配气机构出现上述故障，将使机油窜入燃烧室燃烧，从而影响发动机的动力性和经济性。3.常规故障诊断与排除流程
在无法根据故障现象直接锁定故障点时，可按照由简到繁、由易到难的原则，逐步进行检查。
1.检查空滤器及谐振腔中是否积留了大量机油。如有，则应为PCV阀损坏（卡滞，常关），更换PCV阀；如空滤器中只有很少的机油，或PCV阀正常，则继续下一步检查；
2.检查通气管是否通畅。如果不通，清洗或更换。如更换通气管后仍存在烧机油，或通气管本身性能良好，则继续下一步检查；
3.测量气缸压力，如气缸压力正常，那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封（建议更换全部油封）；
4.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么应为气缸内部密封配合件的问题，需要拆下汽缸盖进行检查。
结论
发动机大修重要的是卫生和工艺和步骤，不断地对工作过程进行总结,。对我们的操作有很大的帮助，本文所述的故障虽是一般故障，但其隐蔽性强，维修时有一定难度。此故障修复表明，重视维修技术人员的培训，提高企业管理水平，提高从业人员的素质，提高设备、工艺技术水平的迫切性。同样零配件生产质量也是影响维修质量的关键，只有康明斯厂家整个产业链都严把质量关才能是康明斯厂家行业产生一个质的飞跃。
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