专题报道
- 柱塞式喷油泵燃油系统故障案例分析——P型泵燃油泄漏导致各缸供油不均匀和转速不稳
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2017-02-17 | 阅读次数：[]
- (1)故障现象 一辆新型黄河大客车，装配二汽产康明斯柴油机，型号为6BTAA，额定功率154kW，喷油泵为衡阳产P型泵，型号为6PN91。运转约50000km左右时，柴油机出现急速及加速不稳现象，在柴油机低转速时更明显，而且故障现象越来越严重，导致该车无法正常运转而送厂维修。(2)故障查找分析 针对该车故障，维修人员用断缸法检查发现喷油泵2缸、3缸喷油量较少，初步断定该车故障是由喷油泵各缸供油不均匀所造成。针对发现的问题，维修人员将喷油泵和喷油器拆下检查。在校验台上检查6只喷油器，喷油器开启压力正常，喷油雾化良好。在检查中发现喷油泵2缸、3缸喷油量过低，应该是导致柴油机工作不稳定的直接原因。维修人员将2缸、3缸柱塞、出油阀拆下进行检查，检查中观察到柱塞、出油阀并未过度磨损，出油阀弹簧、出油阀压紧座也完好无损。但在柱塞套上端面和出油阀底座表面上发现有黑色点状异物。由p型泵结构和工作原理可知，柱塞套和出油阀座的接合面必须清洁密封，以保证柱塞供油不会从柱塞套和出油阀的接合面流回低压供油腔，保证供油量和泵油压力。由于这些点状异物使出油阀与柱塞套不能形成密封，部分供油泄回油泵供油腔，造成该缸喷油量降低，柴油机各缸发出的功率不同，从而引起发动机工作不稳定。(3)故障排除 根据检查找到的故障原因，维修人员对柱塞套上端面和出油阀底座表面用研磨膏进行了仔细的研磨，直到表面发光为止，最后将研磨好的柱塞和出油阀用清洁柴油清洗干净后重新装配，并按出厂数据在试验台上进行调整，喷油泵调试好后装车起动，柴油机工作正常平稳，故障消失。
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