- PT喷油器柱塞落座压力的调整
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2017-01-09 | 阅读次数：[]
在喷油器喷油终了柱塞锥体占据整个计量室之后，柱塞还要继续下行一段距离，对嘴头施加一定的压力，以便将柱塞与锥形座面之间的残余燃油全部压出，此压力叫PT喷油器柱塞落座压力。此压力不能过大也不能过小。过大会使喷油器驱动机件变形，甚至顶坏喷油器嘴头；过小会使柱塞与锥形座之间有残余燃油，燃烧产生积炭而使嘴头过热，甚至脱落。
对于重新装配的柴油机，应重新调整此落座压力。对于使用过一段时间（一般约2000h左右)的柴油机，因磨损等因素会使原来正确的压力被破坏，故也应及时进行调整。
调整柱塞落座压力时，一般先进行冷调整，之后再进行热调整。冷调整是在柴油机冷却液温度为60℃以下进行。热调整则应在柴油机油底売温度为88℃，冷却液温度为85℃以上时进行。“热调”数据是供柴油机在测功器上试验时调整用的，此时调整工作必须迅速。
喷油器落座压力调整方法有两种：仪表法和力矩法。
1.用仪表法调整PT喷油器柱塞落座压力
仪表法只适用于非顶止式喷油器，而不适合于顶止式喷油器。此法是用测量并调整喷油器柱塞上下运动的行程，使其符合规定值的办法来间接地调定柱塞落座压力。
为了便于理解以下所述内容，先给出喷油器驱动凸轮外轮廓曲线形状图(图9-6)、计算绘制的喷油器柱塞行程与曲轴转角关系图(图9-7)及柴油机实际工作循环表(理论工作循环考虑了气门早开晚闭角度，见表9-7)。
以发火顺序为1-5-3-6-2-4的6BT型柴油机为例来说明，具体凋整步骤如下：
1）为防止喷油器驱动件过载的损坏，从正常工作位置拧松喷油器调整螺钉0.5～ 1圈，再拧紧锁紧螺母。并压下减压杆（如果有的话），以便转动柴油机轻便。
2）先调第三缸喷油器柱塞行程（当然也可先调其他缸)。顺柴油机转向转动柴油机，使附件传动带轮上的气门调整记号“A”或“1-16VS”（旧）（图9-8）与齿轮室盖上的记号对准，如图9-9所示，再放回减压杆。
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