- 康明斯柴油发电机组气门与气门座的修理
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2020-08-19 | 阅读次数：[]
【摘要】康明斯柴油发电机组在工作过程中，气门与气门座发生频繁而剧烈的冲击，造成机械磨损与挤压塑性变形，气门头工作圆锥面形成凹陷环带，有时还会出现疲劳剥落凹坑。此外，排气门与气门座还受到高温燃烧气体的冲刷和腐蚀，产生烧蚀麻点；进气门与气门座还受到夹杂在空气中尘土的磨料磨损，因而磨损较排气门与气门座严重。
柴油发电机组气门与气门座的修理
康明斯B、C系列柴油发电机每个气缸装有2个气门（一个进气门、一个排气门，进气门头部直径大于排气门）。为提高进、排气量，N系列、K系列柴油发电机的每个气缸装有4个气门（2个进气门，2个排气门）。气门有两种制作方法，一是用全金属制作，进气门为普通合金钢，排气门为耐热合金钢；另一种是在气门密封锥面上堆焊特种合金。为了提高排气门在高温下的耐热性和耐腐蚀性，提高排气门的使用寿命，在排气门密封锥面上堆焊耐热合金。气门顶面有平顶、凸顶和凹顶等形状，康明斯柴油发电机采用平顶气门。气门头部的密封锥面与气门座严密结合，配对研磨，以实现气门的密封，使用中不能互换。气门锥面与气门顶面之间的夹角称为气门锥角，进、排气门的气门锥角一班均为45°，少数进气门锥角为30°，较小的锥角可获得较大的流通面积，较小气门落座时的相对滑移。因气门锥角较小，其气门头部的边缘较薄，刚度较差，容易变形，致使气门与气门座圈之间的密封性变差。气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称为气门座。铝气缸盖和大多数铸铁气缸盖均镶嵌由合金铸铁、粉末冶金或奥氏体钢制的气门座圈。也有一些铸铁气缸盖不镶气门座圈，直接在气缸盖上加工出气门座，康明斯B系列柴油发电机即使如此。气门座圈以一定的过盈压入气缸盖上的座孔中，气门座或气门座圈的锥角与气门锥角相适应，形成密封环带b。气门锥角也可比气门座或气门座圈锥角小0.5°~1°，其作用是使两者不以锥面的全宽接触，这样可以增加密封锥面的接触压力，加速磨合，并能切断和挤出两者之间的任何积垢或积炭，保持锥面良好的密封性。
一、配研气门与气门座
当气门与气门座的工作圆锥面磨损不大时，可采用气门与气门座直接互相研磨的方法恢复其密封性。常用的是手工配研法：
首先将气门、气门座和气门导管用柴油清洗干净，在气门工作圆锥面上涂上一层薄薄粗研磨膏，把气门杆插入气门导管中，用气门捻子吸住气门头部进行配研。配研时，一边用手搓动木柄，使捻子带动气门在气门座上往复转动，一边提起气门轻轻拍打气门座，并频繁地改变气门与气门座的相对位置。当工作圆锥面上出现一条较整齐的接触环带后，再换用细研磨膏继续配研，直至气门工作圆锥面上出现一条整齐的暗灰色环带为止。最后将研磨膏洗净，涂上机油再配研片刻，使之更好地密合。根据气门和气门座的工作圆锥面状况，有的可不经粗研而直接用细研磨膏精研。
配研好后的接触环带宽度，一般以1.2-2.5mm为宜。接触环带过窄会加剧磨损和影响气门的散热，过宽则易漏气和形成积炭。
气门与气门座配研结束后，应进行密封性检查。常用的方法是将气门放入气门座内，在气门顶下沉处注入煤油，经过2-3min后，油面不得下降。
二、磨修气门工作圆锥面及铰修气门座
当气门与气门座磨损严重，或出现烧蚀麻点、剥落时，有配研法难以修复，常采用磨修气门工作圆锥面和铰修气门座来修复。
（一）磨修气门工作圆锥面：磨修气门前，应检查和校直气门杆的弯曲。气门杆的弯曲度一般在100mm长度上应不大于0.015mm（即径向摆差不超过0.03mm）。磨修后，气门头圆锥面对气门杆的摆差一般应不超过0.05mm。气门的磨修在磨气门机上进行。磨修气门时应保证原斜角（一般为45°），并用较小的切削用量磨至光整为止。磨修后的气门，其头部圆柱面的厚度不应小于0.5mm，否则容易变形，且影响气门在气缸盖上的下陷量。
（二）铰修气门座：气门座铰修应用气门铰刀进行。气门铰刀的角度分为30°、45°、75°和15°四种。30°和45°铰刀用以铰修气门座相应角度的工作圆锥面，分粗刃和细刃两种；75°和15°铰刀是供调整接触带宽度和位置用的。
铰修气门座前，先检查气门导管磨损情况，若磨损严重，应更换新气门导管后，再铰修气门座。铰修气门座的步骤如下：
1、首先用45°粗刃铰刀铰修工作圆锥面，至消除表面的凹坑、麻点等缺陷为止。
2、用15°和75°铰刀分别铰修工作圆锥面上、下口，修正工作圆锥面宽度和位置。当气门与气门座接触环带偏下时，可用75°铰刀修正气门座，使接触环带上移；若接触环带偏上时，可用15°铰刀修理气门座，使接触环带下移。
3、最后用45°细刃铰刀轻轻铰修工作圆锥面，使其粗糙度和接触宽度都符合要求。
铰修时，用力要均匀，转动要平稳，否则容易将气门座铰偏。同时，应尽量少铰削掉金属层，以延长气门座的使用寿命。
磨修气门工作圆锥面和铰修气门座后，要进行配研，最后检查密封性。
气门座经过多次铰修其内径增大，而气门经多次磨修直径减小，这将会综合地影响到气门在气缸盖上的下陷量，而使压缩比减小。当更换新气门后，检查气门下陷量仍然超过规定值时，就只能镶入或更换气门座圈。
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