专题报道
- 观澜柴油发电机出现连续拉缸引起了维修人员的高度重视
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2020-06-12 | 阅读次数：[]
- 拉缸是指气缸内壁在活塞及活塞环的运动范围内出现明显的气缸壁拉痕损伤（纵向机划痕和刮伤），严重时发生，造成发电机启动困难或者自行熄火的故障。柴油发电机在大修过程中，由于对新换件存在“合格品"、对镗缸的配缸间隙已加工好等先入为主的思想影响，从而缺少对新更换件进行应有的配合间隙检查，以致有可能造成发电机大修短期内拉缸，应引起深圳柴油发电机维修人员的高度重视。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。
对柴油发电机采用常规的断缸法进行检查，当断开发电机第5缸时，异响明显减弱，技术人员初步分析故障原因有：一是喷油泵各缸供油不均匀；二是喷油泵供油正时不准；三是喷油器开启压力过大；四是发电机气缸壁和活塞配合间隙过大；五是发电机有敲缸现象。
采取由简到繁、由表及里的原则来进行发电机的异响诊断。首先对喷油器、发电机供油正时进行检查，喷油器开启压力为20.85MPa，且雾化良好泼动机供油正时也符合标准。然后拆下喷油泵，对其供油量进行检测，各工况下的供油量和拉杆行程均在正常范围内，装机试验，故障仍然存在。
通过以上的检测，可断定故障是发电机自身引起的，再次检查发电机，发现其下排气管有废气排出，且有滴机油现象。打开加机油口盖，发现上窜气明显。对发电机分解检查，发现发电机第5缸缸壁严重拉伤，活塞裙部有熔点，活塞环烧结。根据常规维修方法，对该发电机更换了第5缸缸套、活塞及活塞环，装机试车，发电机冷却液温度、机油压力和运转情况均正常。
本公司技术维修人员到达现场后，检查发电机外部，无漏油、漏水现象；机油压力高速时为350kPa，怠速时为200kPa，技术人员认为是发电机工作时内部有异响。对该发电机重新分解，奇怪地发现发电机第3缸出现了拉缸现象，其他各缸均正常，到底是什么原因导致该发电机连续出现“拉缸"现象呢？经过分析认为，最可能的原因就是润滑系出现问题引起的。康明斯C系列发电机润滑系比较复杂，其润滑系流向路线如下：
1. 机油先通过内转子机油泵，由油底壳收集器吸油，机油流经气缸体上各油道，到达机油冷却器（机油节温器控制机油的油温），流经机油滤清器，穿过气缸体第3缸处的主油道，到达气缸体主油道，主油道在气缸体中有许多分支油道，将机油输 送到曲轴主轴承和凸轮轴轴承处进行润滑。C系列发电机有2个活塞冷却喷嘴，它安装在气缸体主轴承座的活塞冷却喷嘴孔内，从活塞冷却喷嘴中喷出的高压润滑油对活塞进行冷却和清洗。
2. 根据润滑系统流向路线，故障源头就在润滑系，因发电机“拉缸"后，金属杂质污染机油，有些微小颗粒堵塞机油的狭小通道，尤其容易堵塞活塞冷却喷嘴，导致活塞冷却不良，气缸润滑不良。通过以上分析，将发电机各部件全部分解，拆下润滑系所有的碗形塞和堵头，用汽油清洗发电机主油道、包括曲轴轴承油道、凸轮轴轴承油道、冷却喷嘴油道、凸轮轴到气喷油泵油道、机油冷却器到主油道的通道等，尤其对机油冷却器芯进行了彻底清洗，因为柴油发电机的机油冷却器芯是板翅形，形状和结构比较复杂，因此有必要清除其内部的杂质。清洗完后，用压缩空气把每一个油道吹干净，包括曲轴上的油道。发电机清洗干净后，严格按照该发电机维修手册的技术参数，对发电机进行组装。装配结束，加注冷却液，更换机油和滤清器后，起动发电机，待发电机预热后，空载、中速磨合4h-5h，此期间时刻注意观察机油压力、冷却液温度和发电机运行声音等情况。发现上述情况均正常。该车出厂后经电话回访，得知一切正常。
本公司对柴油发电机发生拉缸的原因，进行了综合分析，从而得出在发电机使用过程中“应严把更换配件质量关、严格装配配合间隙及装配工艺”杜绝导致发电机大修后短期内出现拉缸卡死的故障。
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